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会社概要
一般の殆んどの方はボディに害を与える汚れの種類を詳しく、ご存知ない為、他社メーカーは比較的、防止し易い水垢・ウオータースポットについては明確に説明していますが、特に防止不可能とされる雨染み・イオンデポジットに付いては殆んどのメーカーが明確な表示・説明を避けているのが実状です。
現実にはプロ用／市販品を製造する全てのメーカーは少なくても十数年前から、多くのユーザーが、雨染み・イオンデポジットの被害で悩まれている事を十分に認知、理解しています。
しかし、従来の化学理論では雨染み・イオンデポジットの固着・シミを防止する効果・性能を持つ、被膜の開発は非常に困難な為、他社メーカーでは現在でも永遠のテーマ【不可能】としている事も事実です！
ＷＯＮＤＡＸ－１は水垢・雨染み・イオンデポジット・ウオータースポット・油膜・虫・鳥糞・黄砂等の固着／シミの付着をほぼ完璧に防止できる世界初のパーフェクトボディ保護剤です！勿論、通常の使用環境では被膜の劣化や輝き、透明度の低下は全く無い為、半永久的な耐久力を発揮します！
これは雨天後、塗装面に残る水滴がレンズのような役目になり、太陽光で塗装面が高熱になり、焼き付けられて、退色（色あせ）を起こす事でシミのようになります。
但し、この現象はイメージとしてはある程度、理解できますが、近年、塗装自体も改良されており、更に水滴は徐々に蒸発する為、レンズの役目を長時間、維持できる事は現実には起こり難いと考えるべきでしょう。
ワックス・排気ガス・・粉塵等の汚れが塗装組織に付着・蓄積後、酸化して固着する事でスジ状になり放置すれば、塗装組織を侵食して徐々に蓄積される為、塗装の色・艶が低下してクスミが発生する当然、コート被膜に同様な症状が出る為、軽度の場合は水洗い又はシャンプー洗車で綺麗に落とせますが、重度の場合は被膜に固着している為、専用コンパウンド／クリーナーで除去して被膜をケアする必要があります。
勿論、塗装以外のボディパーツ全てに発生します。
酸性度の強い雨が塗装・ガラス・樹脂・ゴムに残り、水分が乾燥する事により酸性度を増した水分が徐々に
塗装をリング状に侵食する又は雨に含まれる色々な不純物質が白く固着します。
当然、コート被膜に同様な症状が出る為、専用コンパウンドで除去して、被膜を補修する必要があります。
勿論、塗装以外のボディパーツ全てに発生します。
尚、フロントガラスに付着している場合はガラス専用のコンパウンドで除去する必要があります。
特に黒・紺・グレイ等のダーク系カラーの塗装に顕著に現れます。又、フロントガラスにも固着しますが、雨天以外では分かりづらく、雨天時にワイパーを作動させると白くシミのように現れます。
雨染みに良く似た現象ですが、洗車時に使用する水道水や地下水の水滴がボディに残り、水分が蒸発した後水に含まれる各種ミネラル成分が塗装を侵食する又はリング状に固着します。
当然、コート被膜に同様な症状が出る為、専用コンパウンドで除去して、被膜を補修する必要があります。
特にボディが熱い状態の夏場の炎天下や直射日光下での洗車は水分が瞬時に蒸発して固着する為、絶対にタブーとされるのはこれが一番の理由です。
勿論、塗装以外のボディパーツ全てに発生します。
尚、フロントガラスに付着している場合はガラス専用のコンパウンドで除去する必要があります。
主にボディに使用するワックスやガラス繊維系コート剤に含まれる油脂成分【蝋／シリコーンオイル】が雨や太陽光の影響で酸化・分解して、フロントガラスに流れて付着する及び排気ガスに含まれる油性成分が原因です。又、雨天以外では分かりづらく、付着が重度の場合、特に夜間の雨天時にワイパーを作動させると虹のように白く現れ、対向車のライトが乱反射する事で視界を妨げて危険な場合があります。
尚、フロントガラスに付着している場合はガラス専用クリーナーで除去する必要があります。
カーケア初心者の方は勿論、特にワックスや コート剤にあまり知識がない、又は関心が薄い方は、撥水効果が高い、もしくは輝きや艶を維持していれば、塗装・樹脂・ゴムパーツの色あせ等の劣化や雨染み・汚れ・鳥糞・昆虫の固着・シミを防止できると誤解されている方が殆んどです！
特に上級者の方でも、ボディが２０℃以上になると、塗装組織が皮膚の毛穴の様に開いて色々な汚れが蓄積される事をご存知ない方が殆んどです。その為、徐々に本来の塗装色が失われ、最終的にシミ・ムラが発生します！
●被膜及び塗装内部に侵入する汚れの蓄積を防止できません！
●塗装・樹脂・ゴムパーツの色あせ・ひび割れ等の劣化を防止できません！
●塗装・ガラスに付着する雨ジミ・イオンデポジットの固着・シミを防止できません！
●塗装に長期間、付着した鳥糞・昆虫の固着・シミを防止できません！
現実には上級者でも殆んどの方が艶と輝きの違いを誤解されています。
ダイヤモンドやクリスタル製品に対して、素晴らしい艶ですと、いいますか？ 又、ガラスコップや窓ガラスに艶がありますか？
本来、艶とは革・合皮製品の靴やバッグのような油性質なものに使う表現です！
カーケアの本質を極限まで追求したボディ保護剤
全ての製品はカーケアの本質であるボディ保護【守る】をテーマとして開発されています！
しかし、現実には輝き・艶・撥水性という２次的な効果を優先する傾向にあります。
その主な原因は技術的な問題ですが、大多数の一般ユーザーがボディの保護効果よりも、
見た目の効果を最重要視される事も大きな要素となっております！
WONDAX-1はあらゆる油性艶剤やセルロース繊維／合成樹脂の被膜成分を全く使用せずに全てのカーオーナーが最終的に求めるカーケアの本質【防汚・保護】をテーマとして、開発した唯一、太陽光や酸性雨等で酸化・分解・劣化しない世界初の完全無機質の純粋ガラス質ボディ保護剤です。
その結果、世界中のメーカーが現在でも実現不可能としている雨染み・イオンデポジットの固着・シミや色あせ・ひび割れ、劣化防止等の数々の理想の効果・性能を高次元で実現し、ほぼ完璧な防汚・保護効果を持つ、世界初のガラス質ボデイ保護コート剤です！
WONDAXは今までの頻繁で面倒なカーケアから、あなたを解放します！
いつまでの新車の輝きを維持して、カーライフをより快適にする
パーフェトボデイコート剤です！
真夏の炎天下でボデイが１００℃以上でも、だれでも簡単に完璧な処理が出来ます！
ＷＯＮＤＡＸ－１は他社コート剤のように直射日光を避ける事やボディ温度及び面倒な脱脂処理【ワックス油脂・油性分の除去】等に気を使う、デリケートな施工条件は全く、必要ありません！
尚、従来のコート剤はボディが熱い状態でコート処理すれば、確実にシミ・ムラになり、最悪の場合、不透明な被膜が形成されます！
計算上の耐久力ではない、使用環境に左右されない真実の耐久力！
殆んどの製品がＪＩＳ規格に準ずる耐候性試験を基にした、計算上の耐久力の為、限定された使用環境以外ではその効果・性能を１００％発揮出来ませんが、WONDAX-1は現実の厳しい使用環境及び通常では実験されない、過酷な実験で叩きだした真実の耐久力です！その為、通常のあらゆる気候・使用・保管条件に左右されない１２ヶ月以上の完璧な効果・性能を発揮する耐久力を得る事が出来ました！勿論、ガラス質特有の硬質で透明な輝きは半永久的に低下する事はありません！
全てのカーオーナーが最後に求める究極の効果・性能を実現しました！
WONDAX-1の超硬質クリスタル被膜を更に強固な硬い被膜に強化する事でより繊細な傷を付き難くする世界初の被膜強化剤という新ジャンルのコート剤、WONDAX-H【ハード】を開発致しました。【モース硬度３以上】当社測定値
尚、モース硬度３は被膜を１０円硬貨で擦ると、なんとか傷が付く硬さとなります。
業界では１度形成された被膜自体の強度を上げる事は不可能とされていました！
従来のコート剤はある程度の強度【硬度】を持つ、セルロース繊維／合成樹脂成分の被膜は厚みを増す事で物理的なダメージを軽減する事は出来ますが、１度形成された被膜自体の強度【硬度】を向上させる事は出来ません。
ＷＯＮＤＡＸ－１の被膜組織に金属・非金属成分を極限まで、浸透・融合させる事で被膜密度が飛躍的に向上した結果、被膜自体の硬度が高まり、より繊細な傷が付き難く、より高い防汚・保護効果と深い輝きを実現しました！
